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FCX24用として販売されている社外サーボの選択肢は多くないですが、SCX24用を流用することでその選択肢は大きく広がります。SCX24用サーボを購入する時に注意することをまとめてみました。

LC CUP 秋の陣から早くも1ヶ月が経ち、11月の冬の陣に向けて新しいセッティングを試したかったので、LittleCraftさんまで遠征してきました。今回もTRX-4MとFCX24の2台体制で出動です。

やっと昼間でもそこまで暑くなくなってきたので、久しぶりにミッキーロックに行ってきました。前回に行ったのが5月だから、約4ヶ月ぶりです。今回はTRX-4MとFCX24の2台で出動しました。どちらも今後の課題が見つかり、まだまだ楽しめそうな感じです。

パーツが届いたので、この前のLC CUP前日のコソ練の時に発生したFCX24のリアアクスルの不具合を修理しました。不具合の原因はスパーギアの一部が削れていたことで、スチールギアに交換したことで、不具合は無事に解決しました。

FCX24 Power Wagonのカスタムが一旦落ち着いたのでスペックまとめ。メインとなったのは4WS化と3Dプリンターで製作したオリジナルパーツです。ハイクリアランスで小回りが利くオールラウンダーを目指しました。

時間がだいぶ経ってしまいましたが、夏季休暇を利用してラジコン旅（と勝手に思ってるだけ）に行ってきました。
普段は自然のフィールドで走らせる機会が少ないので貴重なチャンスだし、4WS化したFCX24 パワーワゴンの外デビューでもありました。

4WS化の方法のテストがうまくいったので、FCX24 Power Wagonを4WS化していくことにしました。ショートホイールベースのFCX24をどこまで小回りがきくマシンにできるかという狙いです。

FCX24のノーマルモーターとノーマルESCはトルクもそこそこあって良かったのですが、この後の4WS化でESCを交換するので一緒にモーターもアップグレードすることにしました。Power Wagon対応と書いてあったから買ってみたのに、思わぬ落とし穴がありました。

前からずっと興味があった3Dプリンターを遂に購入してしまいました。オークションとかメルカリで3Dプリンター品を購入することはあったけれど、欲しいパーツが見つからなかったりするので、それなら作っちゃうかって軽いノリで始めちゃいました。

公園で岩場を走らせていた時に、岩と岩の間にタイヤがスタックしたところから脱出しようとしたら、タイヤがロックしてプロペラシャフトが抜けてしまうことがありました。少しでも改善できればと思ってINJORAの金属製シャフトに交換しました。

前から気になっていたリアストロークを延長するパーツを購入してみました。Power Wagonの足上げは悪くないのですが、テレインを走行していて三輪になってしまう場面が減らせないかというのが狙いです。タミヤ CC01のストロークエクステンションリンクと同じ働きをするパーツです。

Power Wagonのレトロの雰囲気は、ピカピカのボディよりボロ感があった方が似合うかなぁと思って、はじめてのウェザリング塗装に挑戦してみました。やり方はYouTubeとかネット検索で見様見真似ですが、なんとなくそれっぽく仕上がりました。

一旦アフターパーツの交換も区切りがついたので、あまり暑くない日を狙ってPower Wagonをシェイクダウンしてきました。場所は新しく見つけた公園で、水が流れていない人工の川があってミニクローラーには丁度いい岩場になっています。

FCX24 Power Wagonのノーマルホイールとタイヤのバランスが気になってしょうがなかったので、1インチのボリュームがあるタイヤに交換してみました。これまではINJORAのタイヤを使うことが多かったので、今回はDJ CRAWLERのタイヤにしてみました。

FCX24はポータルアクスルで元々の走破性が高いからハイクリアランスリンクロッドじゃなくてもよさそうだけど、ウエイトを追加して低重心化したいのでブラス製に交換することにしました。せっかくここまでバラすならとダンパーも交換しました。