シャーシのカスタム(FCX24)

FCX24にSCX24用サーボを流用する時の注意点

FCX24にSCX24用サーボを流用する時の注意点

シャーシのカスタム(FCX24)

FCX24用として販売されている社外サーボの選択肢は多くないですが、SCX24用を流用することでその選択肢は大きく広がります。SCX24用サーボを購入する時に注意することをまとめてみました。

FCX24の不具合をスチールヘリカルギアに交換して解消

FCX24の不具合をスチールヘリカルギアに交換して解消

シャーシのカスタム(FCX24)

パーツが届いたので、この前のLC CUP前日のコソ練の時に発生したFCX24のリアアクスルの不具合を修理しました。不具合の原因はスパーギアの一部が削れていたことで、スチールギアに交換したことで、不具合は無事に解決しました。

FCX24 Power Wagonを4WSラジコンにしてみた

FCX24 Power Wagonを4WSラジコンにしてみた

シャーシのカスタム(FCX24)

4WS化の方法のテストがうまくいったので、FCX24 Power Wagonを4WS化していくことにしました。ショートホイールベースのFCX24をどこまで小回りがきくマシンにできるかという狙いです。

FCX24 パワーワゴンをINJORA 180モーターに交換する時の注意

FCX24 パワーワゴンをINJORA 180モーターに交換する時の注意

シャーシのカスタム(FCX24)

FCX24のノーマルモーターとノーマルESCはトルクもそこそこあって良かったのですが、この後の4WS化でESCを交換するので一緒にモーターもアップグレードすることにしました。Power Wagon対応と書いてあったから買ってみたのに、思わぬ落とし穴がありました。

FCX24のプロペラシャフトを金属製シャフトに交換

FCX24のプロペラシャフトを金属製に交換してシャフト抜けを防止できるか

シャーシのカスタム(FCX24)

公園で岩場を走らせていた時に、岩と岩の間にタイヤがスタックしたところから脱出しようとしたら、タイヤがロックしてプロペラシャフトが抜けてしまうことがありました。少しでも改善できればと思ってINJORAの金属製シャフトに交換しました。

FMS FCX24にリアストローク延長パーツを装着

FCX24にリアストローク延長パーツ(ストロークエクステンションリンク風)を装着

シャーシのカスタム(FCX24)

前から気になっていたリアストロークを延長するパーツを購入してみました。Power Wagonの足上げは悪くないのですが、テレインを走行していて三輪になってしまう場面が減らせないかというのが狙いです。タミヤ CC01のストロークエクステンションリンクと同じ働きをするパーツです。

FMX24をハイクリアランスリンクロッドに交換 & ダンパー交換

FCX24をハイクリアランスリンクロッドに交換 & ダンパー交換

シャーシのカスタム(FCX24)

FCX24はポータルアクスルで元々の走破性が高いからハイクリアランスリンクロッドじゃなくてもよさそうだけど、ウエイトを追加して低重心化したいのでブラス製に交換することにしました。せっかくここまでバラすならとダンパーも交換しました。

FCX24の剛性が低いステアリングリンクをブラス製に交換

FCX24の剛性が低いステアリングリンクをブラス製に交換

シャーシのカスタム(FCX24)

YouTubeでいろいろと下調べしていた時に見つけた動画で、ノーマルのステアリングリンクの剛性が低いというのを見かけていたので早速交換してみました。アルミ製のステアリングリンクも売られていますが、ウエイトとしての役割も考えてブラス製にしました。

FCX24にフロントナックルウエイトの装着とその効果

FCX24にフロントナックルウエイトの装着とその効果

シャーシのカスタム(FCX24)

FCX24 Power Wagonのカスタムをどこから始めようか迷ったのですが、まずはフロント側にウエイトを積んで登りの走破性を上げることにしました。何種類かウエイトが売られていましたが、一番重量があるポータルアクスルのアウターハウジングを交換するウエイトにしました。

FCX24(FCX18)の舵角をアップさせる0円カスタム方法

FCX24(FCX18)の舵角をアップさせる0円カスタム方法

シャーシのカスタム(FCX24)

YouTubeなどでも紹介されているステアリングの舵角をアップさせるカスタムですが、超簡単だし0円でできるのでやっておいて損のないカスタムです。FCX24だけでなく同じアクスルが使われているFCX18でもできるカスタムになります。