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ブラシレスモーター化の時に交換したBOLTサーボが当然暴走するようになり故障してしまったのですが、BOLTサーボは廃盤で在庫を持っているショップもないので、一時的にノーマルサーボに戻していました。一度社外サーボを経験してしまうとノーマルサーボで満足できなくて、再度ミニッツ4×4で使えるサーボを探すことに。

MN-78はスケール感を意識してカスタムしようと思っていたので、ナンバープレートを自作して、フォロワーさんに教えてもらったナンバー灯も追加してみることにしました。

塗装まで終わったMN-78ですが、もうひとつ改善したいのがノーマルタイヤでした。MN-78はJeepチェロキーモチーフのボディのわりに装着されているタイヤが薄いと感じてました。せっかくなら実車に近い厚みがあるタイヤに交換していきます。

急に思い立ってDEERCのMN-78を増車してしまいました。元々jeepチェロキーXJが大好きなのでボディは気に入ってるのですが、ノーマルのボディ色、黄色いウインカーレンズはなんとかしたい課題です。

パーツからコツコツと組んでいたTRX-4M LCGクローラーがやっとこ完成しました。シェイクダウン寸前でのトラブル連発で時間がかかってしまいましたが、無事に走るようになりました。

ミニッツ4×4特有のステアリング切れない問題の解決の為に、ガタ防止パーツをつけてみたり、サーボ交換してみたいしましたが、スッキリとは解決できていない状況でした。そこで以前交換したBFGoodrichのタイヤが太すぎる可能性を潰す為に、少し細身のタイヤに交換してみることにしました。

ゴールデンウィークの連休は長野県某所の山の中でクローラーを楽しんできました。今回のお供はミニッツ4×4です。本当はTRX-4Mと2台体制で遊びに行くはずだったのですが、不慮のトラブルによりお預けに（涙

これまでウエイトセッティングはあれこれ試してきたのですが、どう調整してもトルクツイストが発生するのが気になってました。そこで食わず嫌いで避けてきたダンパーのセッティングに挑戦してみることにしました。

1/18や1/24スケールのミニクローラー（マイクロクローラー）を弄るのに避けて通れないのがM2とかの小さいサイズのネジです。精密用として分類されいていることもあって街の小売店ではなかなか見つかりません。そんな時に便利なサイトをご紹介します。

ミニッツ4×4のブラシレスモーター化に伴い購入したPEANUTSのリポバッテリーに問題があることが発覚し（原因不明な過放電によりTRX-4MのESCご臨終）、代わりのリポバッテリーを購入しました。
リポバッテリーに合わせて購入した変換ケーブルの問題を見落としていて、逆接してしまい発火寸前だった記録です。

ブラシレスモーターとサーボ交換の為に単4電池からリポバッテリーに変わったことによるウエイトバランスの崩れを修正してみることにしました。以前からトルクツイストが少し気になっていたので、フロントアクスルケースも金属製のものに交換することにしました。

せっかく天気が良い週末だっていうのに3台あるクローラーのうち2台は作業中、、、ひさしぶりにWPLジムニーを連れて公園に行ってみました。前回は芝生中心の公園だったけれど、今回はクロカンっぽいところも走らせられる公園です。

前回はブラシレスモーター化と社外サーボの交換方法を書いたら記事が長くなってしまったので、この記事で改めてどのような効果と変化があったかまとめてみます。

一度仮組みをしてみてミスチョイスだったことに気がついて買い直したパーツが届いたので、改めて組み付けました。そのままメカ類まで一気にやってしまいました。

買い直したパーツが届くのを待つ間にボディの方を進めることにしました。今回使うのはVT3Kというアメリカのメーカーが作っているBUG（ビートル）ボディです。